چگونه در بورس حرفه ای شویم؟

کبنا ؛ماجرای واردات خودور کم‌کم دارد از آن تصور ایده‌آلیستی که در ابتدا داشتیم فاصله می‌گیرد. توضیحات ارائه شده در یکی،دو روز اخیر نشان می‌دهد ماجرا قرار نیست حداقل به آن ظرافت و سادگی باشد و منظور دوستان از آزادسازی واردات خودرو پس از چهار سال، در حقیقت صدور اجازه مشروط برای ورود تعداد محدودی خودرو با ارزش حداکثر ۱۰ هزار یورو بوده. از همه مهمتر دروازه‌ها قرار است به‌اندازه‌ای باز شوند که چند واردکننده مشخص، بتوانند خودرو‌های محدودی را انتخاب کرده و برای عرضه، اول به بورس بکشانند و تنها پس از کاغذ‌بازی و دنگ‌‌و‌فنگ‌ مخصوص آن، دست مشتری برسانند. چندتایی ابهام بزرگ در ماجرای واردات خودرو وجود دارد که اگر عینک بدبینی را از چشممان برنداریم، قطع به‌یقین مایه دلسردی خواهند بود.
شماره یک | کی جرات دارد پا روی دم ایرانخودرو و سایپا بگذارد؟
به گزارش کبنا، واردات خودرو آنچنان که در ابتدا به‌نظر می‌رسید، آزادِ آزاد نمی‌شود. یعنی قرار است برای صدور مجوز واردات خودرو، مدل‌هایی انتخاب شوند که ارزش آن‌ها نهایتا ۱۰ هزار یورو باشد. اجازه بدهید ماشین‌حساب به‌دست بگیریم و این قسمت را مثل کسی که قصد دارد مو را از ماست بیرون بکشد، با وسواس پیش ببریم. قیمت یورو در حال حاضر حدود ۳۲ هزار و ۸۰۰ تومان است. اصلا بیایید آن را ۳۳ هزار تومان در نظر بگیریم، چون با ۲۰۰ تومان الان آدامس هم دستتان نمی‌دهند. پس شد ۱۰ هزار تا ۳۳ هزار تومان. یعنی ۳۳۰ میلیون تومان. اگر فرض کنیم دور دنیا را بگردیم و موفق شویم ماشینی با این مشخصات و این رنج قیمت پیدا کنیم، قطعا خوش‌شانش خواهیم بود، اما چه‌کسی قرار است جلوی غر و نق تولیدکننده‌های وطنی را بگیرد که همین الان دارند کلی ماشین نورچشمی ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان تولید می‌کنند؟ سایپا، شاهین را در رنج قیمت ۳۴۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان دارد و کوییک اتومات را در بازار و کارخانه بین ۲۷۸ تا ۳۰۰ میلیون خرید و فروش می‌کنند. بازار محصولات ایرانخورو هم به‌این صورت است که سمند LX، سمند EF7، دنا پلاس، پژو ۴۰۵، پژو پارس، ۲۰۶، ۲۰۷ دنده‌ای و ۲۰۷ اتومات، سورن، رانا، تارا و. در همین محدوده قیمت (یا حتی بالاتر) قرار می‌گیرند. به نظر شما اگر ماجرای واردات خودرو با همین وضعیت فعلی ادامه پیدا کند، دو تا کارخانه بزرگ و همیشه متوقع ایران ساکت می‌نشینند تا واردکننده‌های تازه به‌دوران رسیده، ماشین‌های ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیونی خارجی را مثل هوو سرشان بیاورد؟ قطعا جواب منفی است!
شماره دو | کی گفته ۱۰ هزار یورو با ۳۵۰ میلیون برابر است؟
واردات خودرو قرار است به شرط و شروطی آزاد شود. در قدم اول برای گزینه‌های انتخاب شده، سقف قیمت تعیین کرده‌اند. ۱۰ هزار یورو که الان می‌دانیم با فرض هر یورو از قرار ۳۳ هزار تومان، تقریبا می‌شود ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان. بعد هم زحمت کشیده‌اند، منت سر ما گذاشته‌اند و یک فهرست هشت‌تایی از گزینه‌های در حال حاضر موجود تهیه کرده‌اند. طبق اظهارات سخنگوی وزارت صمت، خودرو‌هایی نظیر چانگان CS35، میتسوبیشی میراژ، MG3 ،MG6، هیوندای i10، هیوندای اکسنت، سیتروئن C3 و همین‌طور محصولی از کمپانی فولکس‌واگن که از آن با عنوان سئات یاد شده در فهرست اولیه قرار دارند. اگر دستتان توی کار باشد، نگاهی به فهرست اعلام شده کافی است تا بفهمید یک‌جای کار می‌لنگد. چطوری؟ اجازه بدهید موضوع را با هم بررسی کنیم. چانگان CS35 از جمله خودرو‌هایی است که در بازه قیمت هشت هزار و ۸۲۰ تا ۱۳ هزار و ۶۵۰ دلار عرضه می‌شود. ارزش میتسوبیشی میراژ را باید بین ۹ هزار و ۷۶۶ دلار تا ۱۱ هزار و ۶۳۸ دلار دانست. قیمت خودرو MG6 بین ۹ هزار و ۱۰۰ تا ۱۸ هزار و ۴۸۰ دلار است و MG3 را در بازه قیمت ۱۰ هزار و ۵۰ تا ۱۴ هزار و ۷۰۰ دلار قرار می‌دهند. بالاخره هیوندای i10 را داریم که قیمت آن حدود ۹ هزار و ۳۰۰ تا ۹ هزار و ۵۰۰ دلار است. مشکل اینجاست که تمام این خودرو‌ها آنچنان با بازار ایران غریبه نیستند و قبلا هم افتخار آشنایی‌شان نصیب‌مان شده بود. اگر زحمت بکشید و سری به بازار بزنید متوجه می‌شوید قیمت هیوندای اکسنت کوچولوی دوست‌داشتنی به حدود یک میلیارد تومان می‌رسد. سیتروئن C3 را حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون می‌فروشند. برای میتسوبیشی میراژ کارکرده باید حدود ۷۰۰ میلیون تومان پیاده شوید. قیمت ام‌جی ۶ کارکرده تقریبا ۷۸۰ میلیون و قیمت هیوندای i10 و چانگان چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ CS35 چینی در بازار ایران ۶۵۰ میلیون تومان است. متوجه ماجرا هستید؟
شماره سه | یک مسئله کوچولو و حتی تا حدودی به‌ظاهر ساده
واردات خودرو قرار است دست خیلی‌ها را وارد بازی کند تا خدای نکرده خاطر کسی آزرده‌ نشود. نگاهی به‌فهرست شرکت‌های مجاز نشان می‌دهد، سایپا، پارس خوردو، سایپا سیتروئن، کرمان‌خودرو، خودروسازی فردا، مکث موتور، آرین موتور پویا، بهمن خودرو، ایرانخودرو، ایرتویا و دیار خودرو تا الان در فهرست قرار گرفته‌اند و البته ته لیست باز چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ است تا هرکسی احساس کرد از خان بی‌دریغ نعمت پیش رو محروم مانده، سرش بی‌کلاه نماند. بخشی از این دوستان در عین‌حال که خودرو وارد می‌کنند، همین حالا دستی بر آتش تولید دارند و به‌نوعی سرگرم مهیا کردن شرایط هستند تا سال آینده یک‌سری محصول را به‌نام محصول داخلی با برچسب خودرو اقتصادی شش‌هزار دلاری (حدود ۲۰۰ میلیون تومان) روانه بازار کنند. پارس خودرو P30، یک سدان در کلاس C محسوب می‌شود که مدل کپی شده رنو تندر ۹۰ است. آریا که قرار بود چیزی شبیه برلیانس h320 باشد، سال آینده با موتور تیبا به بازار می‌آید. ایرانخودرو، محصولی مشابه MG3 را با نام TF21 رونمایی کرده. سهند خودرو دیگر سایپاست که در نمایش اولیه نمونه‌ای بزک‌شده از ساینای خودمان به‌نظر رسید. انشاالله که کار درست پیش می‌رود و تمام این خودرو‌ها در صحت و سلامت از خط تولید خارج می‌شوند و مردم را راضی نگه می‌دارند، اما تجربه نشان داده بعضی شرکت‌های ایرانی، پس از عوض کردن چراغ و جلو پنجره و نهایتا اضافه کردن چندتا کلید روی غربیلک فرمان، شیطان توی جلدشان می‌رود و علاوه بر نامگذاری جدید، ساختار قیمت‌گذاری را هم از بیخ و بن به‌هم می‌زنند. شما فکر می‌کنید سهند با خرجی که طراحی قالب‌ها روی دست سایپا گذاشته با همان قیمت ۲۰۰ میلیون ساینا عرضه شود؟ عمرا! بیایید دعا کنیم به بهانه واردات، قیمت همین‌ها را بالا نبرند.
آخرین تلاش‌ها در ساعات پیش از استیضاح/ خودرو گران می‌شود؟
شماره معکوس برای برگزاری اولین نشست استیضاح دولت سیزدهم آغاز شده تا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت در صحن علنی مجلس حضور یابد و بخت خود را برای دریافت رای اعتماد دوباره نمایندگان بیازماید.
امضاکنندگان استیضاح وزیر صمت، یکی از مهم‌ترین دلایل استیضاح را شرایط و قیمت خودرو در بازار می‌دانند. احمد مرادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس در این خصوص گفته است: وزیر صمت در زمان رای اعتماد به مجلس قول داد ظرف ۶ ماه وضعیت بازار خودرو را ساماندهی کند، اما این اتفاق نیفتاد و مجلس برای پاسخگویی به مطالبه مردم باید از ابزارهای نظارتی خود استفاده کند.
افزایش قیمت خودرو رد شد
در این شرایط، وزیر صنعت، معدن و تجارت در ساعات پیش از استیضاح، با حضور در نشست کمیسیون صنایع و معان مجلس، مباحث مطرح شده درباره افزایش قیمت خودرو داخلی را رد کرد.
وی در این نشست در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قرار است‌ قیمت کارخانه‌ای خودرو افزایش یابد؟ گفت: قیمت خودرو افزایش نمی‌یابد و این موضوع شایعه است.
قالیباف: مسیر صدور افزایش قیمت را نبسته‌ایم
بنا به این گزارش، فاطمی‌امین اواخر مهرماه نیز در پاسخ به این پرسش که آیا قرار است قیمت خودرو در کارخانه افزایش یابد، گفته بود: خیر، این موضوع شایعه است.
این در شرایطی است که در ماه‌های گذشته خبرهایی در رابطه احتمال افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو در رسانه‌ها منتشر شد و صحبت‌های سخنگوی وزارت صمت مبنی بر اینکه ما مسیر صدور مجوز افزایش قیمت‌ها را نبسته‌ایم و خودروسازان می‌توانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید درخواست‌های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار بررسی شود، به تقویت این احتمال دامن زد.
چه زمانی درباره قیمت خودرو تصمیم گرفته می‌شود؟
البته منوچهر منطقی، معاون وزیر صمت در نشست خبری اخیر خود، تاکید کرده بود: اگر خودروهای وارداتی در بازار عرضه می‌شد، قیمت سرسام‌آور افزایش نمی‌یافت.
به گفته او، باید خودروها در بورس عرضه شوند تا قیمت‌ها افزایش پیدا نکند؛ عرضه در بورس کنترل قیمت را بهتر می‌کند.
او درباره تاثیر تحریم‌ها بر واردات خودرو، عنوان کرده بود: برخورد با تحریم برعهده واردکننده است و قطعا راهی برای دور زدن آن پیدا خواهد کرد.
منطقی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر تغییرات قیمت خودرو هم گفته بود: قیمت خودرو از مهر ماه سال گذشته که مورد تصویب سران قوا قرار گرفت، تغییری نکرده است و همه انتظار افزایش قیمت را داشتند. منتهی با ارتقای تولید، کمتر کردن تنوع تولید و کاهش هزینه‌های تولید سعی شده کار را با همین قیمت‌های فعلی جلو ببریم و ضرر خودروسازان روند کاهشی داشته باشد.
وی خاطرنشان کرده بود: طبق دستور سران قوا هر سه ماه باید گزارشی از قیمت هم ارائه شود که با آغاز واردات و ایجاد فضاهای مثبت، شاید بتوان در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری کرد.
مصوبه واردات خودرو اصلاح و ابلاغ شد + شیوه تعیین قیمت
معاون اول رئیس‌جمهور با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت، مصوبه اصلاح شده واردات خودرو را ابلاغ کرد.

محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی، دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی، تصویب‌نامه هیأت وزیران در خصوص واردات خودرو که شامل اصلاح تصویب‌نامه قبلی آیین‌نامه واردات خودرو است را ابلاغ کرد.
متن این نامه به شرح ذیل است:
هیأت وزیران در جلسه اول آبان 1401 به پیشنهاد وزارت صمت و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران تصویب کرد:
تصویب‌نامه شماره 95240 / ت 59860 - هـ مورخ 1401.6.3 به شرح زیر اصلاح می‌شود:
1- در تبصره 2 بند یک، عبارت (سیف) حذف می‌شود.
2- بند دو به شرح زیر اصلاح می‌شود:
خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه می‌شود. نرخ سود بازرگانی خودروهای وارداتی برحسب ارزش (فوب) با تصویب وزرای عضو کارگروهی متشکل از وزرای صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور با رعایت ماده 19 آیین‌نامه داخلی هیأت دولت به گونه‌ای تعیین می‌شود که مابه‌التفاوت قیمت پایه با قیمت پایانی در بورس کالا معادل سود عادلانه باشد. کارگروه مذکور مجاز به تعیین علی‌الحساب سود بازرگانی در زمان ترخیص و تعیین سود بازرگانی قطعی در زمان فروش است.
3- بند هشت به شرح زیر اصلاح می‌شود:
8- به استناد ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو - مصوب 1401 - واردات خودرو با رعایت موارد زیر و مفاد این تصویب‌نامه مجاز می‌باشد:
الف- مشخصات فنی واردات خودرو باید با استانداردهای مربوط و از نظر آلایندگی محیط زیست با ضوابط تعیین شده در آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی‌ها ( موضوع ماده 2 قانون هوای پاک) موضوع تصویب‌نامه 100602 / ت 55072 - هـ مورخ 30 مهر 1397 و اصلاحات بعدی آن منطبق باشد.
ب- به منظور رعایت حقوق مصرف‌کنندگان و تأمین خدمات پس از فروش کلیه واردکنندگان خودرو مکلف به داشتن نمایندگی رسمی و تعمیرگاه مجاز، تأمین قطعات یدکی و ارائه خدمات پس از فروش می‌باشند.
پ- مرجع احراز انتقال فناوری در ازای واردات خودرو، وزارت صمت می‌باشد.
ت - صلاحیت‌های فنی و حرفه‌ای واردکنندگان براساس سامانه یکپارچه اعتبارسنجی و رتبه‌بندی اعتباری موضوع ماده 4 آیین‌نامه اجرایی مواد 5 و 6 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز موضوع تصویب‌نامه شماره 46443 / ت 51559 هـ مورخ 23 تیر 1395 و اصلاحات بعدی آن انجام می‌شود.
محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور

چگونه در بورس حرفه ای شویم؟

مهاجرت به ايرلند از طريق كار از ديگر راههاي مهاجرت به به اين كشور مي باشد.مجوز هاي استخدام توسط وزارت كار و نو آوري صادر مي گردد.هنگامي كه شخصي داراي مجوز كار در ايرلند و مشغول به كار مي باشد از حقوق شهروندان ايرلند برخوردار است.براي اشخاصي كه به دنبال ورود به صنعت ايرلند هستند دو راه وجود دارد:

Critical Skills Employment Permit and the General Employment Permit(استخدام نيروي كار عمومي و استخدام نيروي كار ماهر ومتخصص).

ويزاي كار ايرلند:اين نوع ويزا جايگزين كارت اقامت ايرلند گرديده است و مختص افرادي است كه تخصص و حرفه آنها در ليست مشاغل تخصصي با مهارت بالا موجود باشد كه فرصت مناسبي براي افرادي است كه در صنايع فناوري مشغول بكارند زيرا مهارت زيادي در بازار كار ايرلند از جمله طراحي وب و حرفه هاي توسعه،برنامه نويسي و ساير حرفه هايICT، تقاضاي زيادي دارد و مورد نياز است

موارد مهم در باب ويزاي كار ايرلند و مهاجرت به ايرلند از طريق كار:

-نيازي به آزمون و امتحان خاصي براي ورود به بازار كار ايرلند نيست.

-بعد از ورود به بازار كار اين امكان براي متقاضيان كار در ايرلند وجود دارد كه درخواست الحاق همسر داشته باشند و حتي براي همسر خود اجازه كار بگيرند.

-بعد از دو سال كار در ايرلند متقاضيان كار در ايرلند مي توانند براي اخذ اقامت دائم در ايرلند اقدام نمايند.

-درآمد ساليانه براي اشخاصي كه به ويزاي Critical Skill Worker وارد مي شوند ساليانه در حدود ٣٠ هزار يورو مي باشد.

-متقاضي مهاجرت به ايرلند از طريق كار بايد يك پيشنهاد شغلي ٢ ساله دريافت نمايد و حتما بايد حدود ١٢ ماه با كارفرما بماند و با پيشنهاد كاري كه بر عهده وي است مشغول بكار بماند.بعد از گذشت اين مدت شخص مي تواند كارفرماي خود را تغيير دهد.

–مهاجرت به ايرلند از طريق كار به اين صورت نيز امكان پذير است افراد با توجه به ليست مشاغل مورد نياز در ايرلند تقاضاي ويزاي كار نمايند كه اين ويزا معمولا شش ماهه است و امكان پذير است براي ٢ يا٣ سال تمديد گردد.همچنين براي داندگان اين نوع ويزا امكان پذير است بعد از يكسال براي خانواده خود درخواست ويزا كنند اما حتما بايد ثابت كنند كه از نظر مالي توان ساپورت خانواده خود را دارند.

گام به گام تا کار در خارج از کشور

⭐️ محصول ویدئویی بی سابقه برای مشتاقان پیدا کردن کار در خارج از کشور ⭐️

شما با تهیه و تماشای این محصول ویدئویی می توانید به تنهایی ( بدون کمک وکیل مهاجرت ) در خارج از کشور کار پیدا کرده و برای اخذ اقامت خود اقدام نمایید.

مهاجرت به ایرلند از طریق تحصیل

مهاجرت به ايرلند از طريق تحصيل يكي از طرق متفاوت مهاجرت و اخذ اقامت اين كشور مي باشد كه مورد انتخاب شمار قابل توجهي از منقاضيان مهاجرت به ايرلند است.چنانچه شخص متقاضی مهاجرت به ایرلند در نظر دارد برای ادامه تحصیل، اقدام نماید بایستی برای ورود به ایرلند ویزای نوع D یک بار ورود را درخواست دهند. چنانچه شخص ویزای بلند مدت دارد و تمایل دارد بیشتر از مدت زمانی که در پاسپورت آن توسط اداره مهاجرت درج گردیده است در ایرلند بماند بایستی اجازه اقامت در کشور ایرلند را دریافت نماید و برای اخذ Resident Permit اقدام نماید. در خصوص راه های مهاجرت به ایرلند می توان بیان نمود که کشور ایرلند برنامه های تحصیلی مختلفی مانند کورس زبان بالغ بر ۸ ماه، دوره foundation و… را برای دانشجویان غیر اروپایی تحت عنوان برنامه های درسی ILEP تنظیم نموده است و برای آنکه متقاضیان تحصیل در ایرلند و مهاجرت به ایرلند از طريق تحصيل این امکان را داشته باشند که در این کشور ادامه تحصیل دهند بایستی در یکی از برنامه های ILEP به صورت کامل(تمام وقت) ثبت نام کنند و سپس برای اخذ ویزای تحصیلی ایرلند اقدام نمایند. یک دانشجویی که ملیت غیر اروپایی دارد یک مصرف کننده محسوب می گردد که تحت رشته تحصیلی خود و با اخذ پذیرش تحصیلی در ایرلند به اجازه مهاجرت دست یافته است و اگر دانشجویان در کلاس های خود شرکت نکنند شرایط مهاجرت آنها متوقف می شود. متقاضیان تحصیل در ایرلند و مهاجرت تحصیلی به ایرلند که ملیت غیر اروپایی دارند این امکان را ندارند که همسر و فرزند خود را به عنوان Dependent به همراه داشته باشند مگر متقاضیان دوره دکترا PHD که نشان دهند هزینه کافی جهت ساپورت خانواده خود را دارند.

پذیرش تحصیلی از دانشگاه به رسمیت شناخته شده در ایرلند به صورت تمام وقت که حداقل ۱۵ ساعت در هفته شخص کلاس درسی داشته باشد.

بطور كلي هزينه هاي دانشگاه هاي ايرلند براي دانشجويان بين المللي بين١٥٠٠٠ تا٣٠٠٠٠ يورو است.لازم به ذكر است براي دانشجوياني كه داراي شرايط تحصيلي مناسب و نمرات بالا هستند بورس تحصيلي نيز در اكثر مقاطع تحصيلي تعلق ميگيرد.

دانشجويان در ايرلند اجازه كار ضمن تحصيل دارند،همچنين بعد از فارغ لتحصيلي،دانشجويان بين المللي اين امكان را دارند تا در اين كشور كار يافته و اقامت تحصيلي خود را به اقامت كاري تبديل نمايند.

مدارک ذیل بایستی برای ویزای تحصیلی به سفارت ارائه شود:

• پذیرش تحصیلی از دانشگاه به رسمیت شناخته شده در ایرلند به صورت تمام وقت که حداقل ۱۵ ساعت در هفته شخص کلاس درسی داشته باشد .

• در مهاجرت به ایرلند قابل ذکر است که ارائه مدرک زبان یا پذیرش Course زبان همراه با پذیرش تحصیلی ارائه پرینت بانکی به مبلغ حداقل ۷ هزار یورو برای هزینه زندگی به انضمام هزینه تحصیل، قابل ذکر است این هزینه هر سال برای تمدید بایستی در حساب بانکی نشان داده شود.

• بیمه نامه خدمات درمانی

• چنانچه شخص گپ تحصیلی داشته باشد بایستی نامه کاری ارائه دهد.

• تعهد نامه بازگشت به کشور مبداء پس از اتمام دوره تحصیلی

-كالج ترينتي دوبلين(TCD)

-كالج چوب پنبه(UCC)

-كالج دوبلين (UCS)

-كالج ملي هنر و طراحي

-كالج سلطنتي جراحان ايرلند

در ادامه پادکستی کوتاه اما مفید در خصوص شرایط تحصیل در ایرلند برای شما ارائه شده است. شما با گوش دادن به این پادکست می توانید به پاسخ سوالات زیر دست یابید :

• آیا برای تحصیل در ایرلند مدرک زبان بالایی نیاز است؟
• آیا گرفتن آیلتس برای تحصیل در ایرلند اجباری است؟
• بعد از تحصیل در ایرلند چند سال اجازه دارم بمونم تا بتونم کار پیدا کنم؟
• آیا می توانم پس از یک سال تحصیل در ایرلند می توانم به انگلستان انتقالی بگیرم؟
• مزایا و معایب تحصیل در ایرلند چیست؟

• واتس اپ
• توییتر
• تلگرام
• فیسبوک
• لیکداین

بعد از فارغ التحصیلی در مقطع لیسانس شما فقط می توانید یکسال در ایرلند بمانید و به دنبال کار بگردید. بعد از فارغ التحصیلی در مقطع فوق لیسانس شما می توانید 2 سال در ایرلند بمانید و به دنبال کار بگردید که البته در کشور های خاصی این فرصت به دانشجو داده می شود و می تواند تجربه خوبی باشد برای آنان که مایلند در بازار کار اروپا مشغول بشوند.

کشور ایرلند تنها گزینه از کشور های انگلیسی زبان است که عضو اتحادیه اروپا می باشد، واحد پولی آن یورو است که به خاطر نظام تحصیلی خوبی که دارد با کشور انگلستان مقایسه می شود. می دانید که اگر شما یکسال در دانشگاه های کشور ایرلند مشغول به تحصیل شوید، سال های بعدی می توانید به دانشگاه های کشور انگلستان منتقل شوید.

برای ورود به مقطع لیسانس در ایرلند شما به آیلتس 6 و برای ورود به مقطع فوق لیسانس شما به آیلتس 6.5 نیاز دارید. البته برای عزیزانی که مایلند وارد دوره های لیسانس بشوند دوره های foundation و برای عزیزانی که مایلند به مقطع فوق لیسانس وارد شوند دوره های pre-master در ایرلند ارائه می شود. این دوره ها برای عزیزانی مناسب است که سطح زبان مناسب برای ورود به مقطع مورد نظر را ندارند.

برای ورود به دوره های pre-master شما به آیلتس 6 نیاز دارید. البته شما با ورود به این دوره ها خود را برای ورود به دانشگاه top کشور انگلستان نیز آماده کرده اید.

دوره های foundation دو نوع 6 ماهه و یکساله دارد. البته این دوره های برای عزیزانی که مایل به تحصیل در رشته پزشکی نیز هستند، مناسب است و برای ورود به این دوره آیلتس 5 یا 5.5 کفایت می کند. عزیزانی که در این دوره شرکت می کنند می توانند برای اخذ پذیرش از دانشگاه های کشور انگلستان نیز بعد از پایان تحصیلات خود اقدام نمایند.

شایان ذکر است که دانشگاه های کشور ایرلند به خاطر شیوع ویروس کرونا در جهان جدیدا مدرک زبان دوآلینگو را برای پذیرش نیز می پذیرد.

رویای بزرگ واردات خودرو و چند مشکل تقریبا کوچک

کبنا ؛ماجرای واردات خودور کم‌کم دارد از آن تصور ایده‌آلیستی که در ابتدا داشتیم فاصله می‌گیرد. توضیحات ارائه شده در یکی،دو روز اخیر نشان می‌دهد ماجرا قرار نیست حداقل به آن ظرافت و سادگی باشد و منظور دوستان از آزادسازی واردات خودرو پس از چهار سال، در حقیقت صدور اجازه مشروط برای ورود تعداد محدودی خودرو با ارزش حداکثر ۱۰ هزار یورو بوده. از همه مهمتر دروازه‌ها قرار است به‌اندازه‌ای باز شوند که چند واردکننده مشخص، بتوانند خودرو‌های محدودی را انتخاب کرده و برای عرضه، اول به بورس بکشانند و تنها پس از کاغذ‌بازی و دنگ‌‌و‌فنگ‌ مخصوص آن، دست مشتری برسانند. چندتایی ابهام بزرگ در ماجرای واردات خودرو وجود دارد که اگر عینک بدبینی را از چشممان برنداریم، قطع به‌یقین مایه دلسردی خواهند بود.
شماره یک | کی جرات دارد پا روی دم ایرانخودرو و سایپا بگذارد؟
به گزارش کبنا، واردات خودرو آنچنان که در ابتدا به‌نظر می‌رسید، آزادِ آزاد نمی‌شود. یعنی قرار است برای صدور مجوز واردات خودرو، مدل‌هایی انتخاب شوند که ارزش آن‌ها نهایتا ۱۰ هزار یورو باشد. اجازه بدهید ماشین‌حساب به‌دست بگیریم و این قسمت را مثل کسی که قصد دارد مو را از ماست بیرون بکشد، با وسواس پیش ببریم. قیمت یورو در حال حاضر حدود ۳۲ هزار و ۸۰۰ تومان است. اصلا بیایید آن را ۳۳ هزار تومان در نظر بگیریم، چون با ۲۰۰ تومان الان آدامس هم دستتان نمی‌دهند. پس شد ۱۰ هزار تا ۳۳ هزار تومان. یعنی ۳۳۰ میلیون تومان. اگر فرض کنیم دور دنیا را بگردیم و موفق شویم ماشینی با این مشخصات و این رنج قیمت پیدا کنیم، قطعا خوش‌شانش خواهیم بود، اما چه‌کسی قرار است جلوی غر و نق تولیدکننده‌های وطنی را بگیرد که همین الان دارند کلی ماشین نورچشمی ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان تولید می‌کنند؟ سایپا، شاهین را در رنج قیمت ۳۴۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان دارد و کوییک اتومات را در بازار و کارخانه بین ۲۷۸ تا ۳۰۰ میلیون خرید و فروش می‌کنند. بازار محصولات ایرانخورو هم به‌این صورت است که سمند LX، سمند EF7، دنا پلاس، پژو ۴۰۵، پژو پارس، ۲۰۶، ۲۰۷ دنده‌ای و ۲۰۷ اتومات، سورن، رانا، تارا و. در همین محدوده قیمت (یا حتی بالاتر) قرار می‌گیرند. به نظر شما اگر ماجرای واردات خودرو با همین وضعیت فعلی ادامه پیدا کند، دو تا کارخانه بزرگ و همیشه متوقع ایران ساکت می‌نشینند تا واردکننده‌های تازه به‌دوران رسیده، ماشین‌های ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیونی خارجی را مثل هوو سرشان بیاورد؟ قطعا جواب منفی است!
شماره دو | کی گفته ۱۰ هزار یورو با ۳۵۰ میلیون برابر است؟
واردات خودرو قرار است به شرط و شروطی آزاد شود. در قدم اول برای گزینه‌های انتخاب شده، سقف قیمت تعیین کرده‌اند. ۱۰ هزار یورو که الان می‌دانیم با فرض هر یورو از قرار ۳۳ هزار تومان، تقریبا می‌شود ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان. بعد هم زحمت کشیده‌اند، منت سر ما گذاشته‌اند و یک فهرست هشت‌تایی از گزینه‌های در حال حاضر موجود تهیه کرده‌اند. طبق اظهارات سخنگوی وزارت صمت، خودرو‌هایی نظیر چانگان CS35، میتسوبیشی میراژ، MG3 ،MG6، هیوندای i10، هیوندای اکسنت، سیتروئن C3 و همین‌طور محصولی از کمپانی فولکس‌واگن که از آن با عنوان سئات یاد شده در فهرست اولیه قرار دارند. اگر دستتان توی کار باشد، نگاهی به فهرست اعلام شده کافی است تا بفهمید یک‌جای کار می‌لنگد. چطوری؟ اجازه بدهید موضوع را با هم بررسی کنیم. چانگان CS35 از جمله خودرو‌هایی است که در بازه قیمت هشت هزار و ۸۲۰ تا ۱۳ هزار و ۶۵۰ دلار عرضه می‌شود. ارزش میتسوبیشی میراژ را باید بین ۹ هزار و ۷۶۶ دلار تا ۱۱ هزار و ۶۳۸ دلار دانست. قیمت خودرو MG6 بین ۹ هزار و ۱۰۰ تا ۱۸ هزار و ۴۸۰ دلار است و MG3 را در بازه قیمت ۱۰ هزار و ۵۰ تا ۱۴ هزار و ۷۰۰ دلار قرار می‌دهند. بالاخره هیوندای i10 را داریم که قیمت آن حدود ۹ هزار و ۳۰۰ تا ۹ هزار و ۵۰۰ دلار است. مشکل اینجاست که تمام این خودرو‌ها آنچنان با بازار ایران غریبه نیستند و قبلا هم افتخار آشنایی‌شان نصیب‌مان شده بود. اگر زحمت بکشید و سری به بازار بزنید متوجه می‌شوید قیمت هیوندای اکسنت کوچولوی دوست‌داشتنی به حدود یک میلیارد تومان می‌رسد. سیتروئن C3 را حدود یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون می‌فروشند. برای میتسوبیشی میراژ کارکرده باید حدود ۷۰۰ میلیون تومان پیاده شوید. قیمت ام‌جی ۶ کارکرده تقریبا ۷۸۰ میلیون و قیمت هیوندای i10 و چانگان CS35 چینی در بازار ایران ۶۵۰ میلیون تومان است. متوجه ماجرا هستید؟
شماره سه | یک مسئله کوچولو و حتی تا حدودی به‌ظاهر ساده
واردات خودرو قرار است دست خیلی‌ها را وارد بازی کند تا خدای نکرده خاطر کسی آزرده‌ نشود. نگاهی به‌فهرست شرکت‌های مجاز نشان می‌دهد، سایپا، پارس خوردو، سایپا سیتروئن، کرمان‌خودرو، خودروسازی فردا، مکث موتور، آرین موتور پویا، بهمن خودرو، ایرانخودرو، ایرتویا و دیار خودرو تا الان در فهرست قرار گرفته‌اند و البته ته لیست باز است تا هرکسی احساس کرد از خان بی‌دریغ نعمت پیش رو محروم مانده، سرش بی‌کلاه نماند. بخشی از این دوستان در عین‌حال که خودرو وارد می‌کنند، همین حالا دستی بر آتش تولید دارند و به‌نوعی سرگرم مهیا کردن شرایط هستند تا سال آینده یک‌سری محصول را به‌نام محصول داخلی با برچسب خودرو اقتصادی شش‌هزار دلاری (حدود ۲۰۰ میلیون تومان) روانه بازار کنند. پارس خودرو P30، یک سدان در کلاس C محسوب می‌شود که مدل کپی شده رنو تندر ۹۰ است. آریا که قرار بود چیزی شبیه برلیانس h320 باشد، سال آینده با موتور تیبا به بازار می‌آید. ایرانخودرو، محصولی مشابه MG3 را با نام TF21 رونمایی کرده. سهند خودرو دیگر سایپاست که در نمایش اولیه نمونه‌ای بزک‌شده از ساینای خودمان به‌نظر رسید. انشاالله که کار درست پیش می‌رود و تمام این خودرو‌ها در صحت و سلامت از خط تولید خارج می‌شوند و مردم را راضی نگه می‌دارند، اما تجربه نشان داده بعضی شرکت‌های ایرانی، پس از عوض کردن چراغ و جلو پنجره و نهایتا اضافه کردن چندتا کلید روی غربیلک فرمان، شیطان توی جلدشان می‌رود و علاوه بر نامگذاری جدید، ساختار قیمت‌گذاری را هم چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ از بیخ و بن به‌هم می‌زنند. شما فکر می‌کنید سهند با خرجی که طراحی قالب‌ها روی دست سایپا گذاشته با همان قیمت ۲۰۰ میلیون ساینا عرضه شود؟ عمرا! بیایید دعا کنیم به بهانه واردات، قیمت همین‌ها را بالا نبرند.
آخرین تلاش‌ها در ساعات پیش از استیضاح/ خودرو گران می‌شود؟
شماره معکوس برای برگزاری اولین نشست استیضاح دولت سیزدهم آغاز شده تا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت در صحن علنی مجلس حضور یابد و بخت خود را برای دریافت رای اعتماد دوباره نمایندگان بیازماید.
امضاکنندگان استیضاح وزیر صمت، یکی از مهم‌ترین دلایل استیضاح را شرایط و قیمت خودرو در بازار می‌دانند. احمد مرادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس در این خصوص گفته است: وزیر صمت در زمان رای اعتماد به مجلس قول داد ظرف ۶ ماه وضعیت بازار خودرو را ساماندهی کند، اما این اتفاق نیفتاد و مجلس برای پاسخگویی به مطالبه مردم باید از ابزارهای نظارتی خود استفاده کند.
افزایش قیمت خودرو رد شد
در این شرایط، وزیر صنعت، معدن و تجارت در ساعات پیش از استیضاح، با حضور در نشست کمیسیون صنایع و معان مجلس، مباحث مطرح شده درباره افزایش قیمت خودرو داخلی را رد کرد.
وی در این نشست در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قرار است‌ قیمت کارخانه‌ای خودرو افزایش یابد؟ گفت: قیمت خودرو افزایش نمی‌یابد و این موضوع شایعه است.
قالیباف: مسیر صدور افزایش قیمت را نبسته‌ایم
بنا به این گزارش، فاطمی‌امین اواخر مهرماه نیز در پاسخ به این پرسش که آیا قرار است قیمت خودرو در کارخانه افزایش یابد، گفته بود: خیر، این موضوع شایعه است.
این در شرایطی است که در ماه‌های گذشته خبرهایی در رابطه احتمال افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو در رسانه‌ها منتشر شد و صحبت‌های سخنگوی وزارت صمت مبنی بر اینکه ما مسیر صدور مجوز افزایش قیمت‌ها را نبسته‌ایم و خودروسازان می‌توانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید درخواست‌های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار بررسی شود، به تقویت این احتمال دامن زد.
چه زمانی درباره قیمت خودرو تصمیم گرفته می‌شود؟
البته منوچهر منطقی، معاون وزیر صمت در نشست خبری اخیر خود، تاکید کرده بود: اگر خودروهای وارداتی در بازار عرضه می‌شد، قیمت سرسام‌آور افزایش نمی‌یافت.
به گفته او، باید خودروها در بورس عرضه شوند تا قیمت‌ها افزایش پیدا نکند؛ عرضه در بورس کنترل قیمت را بهتر می‌کند.
او درباره تاثیر تحریم‌ها بر واردات خودرو، عنوان کرده بود: برخورد با تحریم برعهده واردکننده است و قطعا راهی برای دور زدن آن پیدا خواهد کرد.
منطقی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر تغییرات قیمت خودرو هم گفته بود: قیمت خودرو از مهر ماه سال گذشته که مورد تصویب سران قوا قرار گرفت، تغییری نکرده است و همه انتظار افزایش قیمت را داشتند. منتهی با ارتقای تولید، کمتر کردن تنوع تولید و کاهش هزینه‌های تولید سعی شده کار را با همین قیمت‌های فعلی جلو ببریم و ضرر خودروسازان روند کاهشی داشته باشد.
وی خاطرنشان کرده بود: طبق دستور سران قوا هر سه ماه باید گزارشی از قیمت هم ارائه شود که با آغاز واردات و ایجاد فضاهای مثبت، شاید بتوان در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری کرد.
مصوبه واردات خودرو اصلاح و ابلاغ شد + شیوه تعیین قیمت
معاون اول رئیس‌جمهور با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت، مصوبه اصلاح شده واردات خودرو را ابلاغ کرد.

محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی، دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی، تصویب‌نامه هیأت وزیران در خصوص واردات خودرو که شامل اصلاح تصویب‌نامه قبلی آیین‌نامه واردات خودرو است را ابلاغ کرد.
متن این نامه به شرح ذیل است:
هیأت وزیران در جلسه اول آبان 1401 به پیشنهاد وزارت صمت و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران تصویب کرد:
تصویب‌نامه شماره 95240 / ت 59860 - هـ مورخ 1401.6.3 به شرح زیر اصلاح می‌شود:
1- در تبصره 2 بند یک، عبارت (سیف) حذف می‌شود.
2- بند دو به شرح زیر اصلاح می‌شود:
خودروهای وارداتی صرفاً در بورس کالا عرضه می‌شود. نرخ سود بازرگانی خودروهای وارداتی برحسب ارزش (فوب) با تصویب وزرای عضو کارگروهی متشکل از وزرای صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور با رعایت ماده 19 آیین‌نامه داخلی هیأت دولت به گونه‌ای تعیین می‌شود که مابه‌التفاوت قیمت پایه با قیمت پایانی در چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ بورس کالا معادل سود عادلانه باشد. کارگروه مذکور مجاز به تعیین علی‌الحساب سود بازرگانی در زمان ترخیص و تعیین سود بازرگانی قطعی در زمان فروش است.
3- بند هشت به شرح زیر اصلاح می‌شود:
8- به استناد ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو - مصوب 1401 - واردات خودرو با رعایت موارد زیر و مفاد این تصویب‌نامه مجاز می‌باشد:
الف- مشخصات فنی واردات خودرو باید با استانداردهای مربوط و از نظر آلایندگی محیط زیست با ضوابط تعیین شده چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ در آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی‌ها ( موضوع ماده 2 قانون هوای پاک) موضوع تصویب‌نامه 100602 / ت 55072 - هـ مورخ 30 مهر 1397 و اصلاحات بعدی آن منطبق باشد.
ب- به منظور رعایت حقوق مصرف‌کنندگان و تأمین خدمات پس از فروش کلیه واردکنندگان خودرو مکلف به داشتن نمایندگی رسمی و تعمیرگاه مجاز، تأمین قطعات یدکی و ارائه خدمات پس از فروش می‌باشند.
پ- مرجع احراز انتقال فناوری در ازای واردات خودرو، وزارت صمت می‌باشد.
ت - صلاحیت‌های فنی و حرفه‌ای واردکنندگان براساس سامانه یکپارچه اعتبارسنجی و رتبه‌بندی اعتباری موضوع ماده 4 آیین‌نامه اجرایی مواد 5 و 6 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز موضوع تصویب‌نامه شماره 46443 / ت 51559 هـ مورخ 23 تیر 1395 و اصلاحات بعدی آن انجام می‌شود.
محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور

گفتگو با دزدی که رتبه سوم کنکور بود!

اعضای سه باند که گوشی قاپی و سرقت از خانه را در کارنامه خود داشتند، در عملیات پلیس پایتخت بازداشت شدند. کارآگاهان پلیس آگاهی تهران بزرگ در عملیات ویژه‌ای اعضای سه باند را که به شکل حرفه‌ای در پایتخت فعالیت می‌‌کردند، دستگیر کردند.

به گزارش «تابناک»، رکنا، سرهنگ علی ولیپور گودرزی، رئیس پلیس آگاهی تهران بزرگ در تشریح این عملیات گفت: از آنجا که مقابله با سرقت‌های خشن و قاپ‌زنی هم دغدغه مردم است و هم پلیس؛ بنابراین تلاش برای دستگیری و انهدام باندهای سرقت ادامه یافت و ۴ سارق را که موبایل‌قاپی می‌کردند شناسایی و دستگیر کردیم. این ۴ سارق با سلاح سرد مردم را تهدید می‌کردند و جز تلفن همراه اموال دیگر مردم را نیز به سرقت می‌بردند.

وی ادامه داد: ۱۰ مالخر هم که با این سارقان همکاری می‌کردند شناسایی شدند که در مخفیگاه آنها ۱۸۰ دستگاه تلفن همراه مسروقه و دو دستگاه لپ تاپ کشف شده است. اولویت پلیس علاوه بر شناسایی و دستگیری سارقان توجه خاص به مالخران است تا چرخه سرقت به طور کامل قطع شود. تاکنون با همکاری خوبی که با پلیس اماکن داشته‌ایم مالخران زیادی شناسایی و دستگیر شده‌اند.

همچنین کارآگاهان پایگاه سوم پلیس آگاهی نیز دو باند ۸ نفره سرقت منزل را دستگیر کردند که با استفاده از خودروهای پژو ۴۰۵، ۲۰۶ و ۲۰۷ با پلاک‌های دستنویس به منازل مراجعه می‌کردند و با تخریب در و یا از راه بالکن وارد منازل می‌شدند.

در بازرسی از متهمان یک کلت کمری از این سارقان کشف شده است. این سارقان معمولاً منازل خالی را سرقت می‌کردند اما اگر صاحب خانه یا نگهبان را می‌دیدند با سلاح گرم یا سرد با این افراد درگیر می‌شدند. تمامی این ۸ نفر سابقه‌دار هستند و بیشتر در مناطق شمالی و مرکز شهر تهران اقدام به سرقت می‌کردند. این سارقان بیشتر اشیای گرانقیمت و وجه نقد را به سرقت می‌بردند تا سریع‌تر از محل خارج شوند.

سارقی که رتبه سه کنکور ارشد بود

چهار همشهری، اعضای یکی از باندهایی هستند که دستگیر شده‌اند. شاهین مغز متفکر و طراح این سرقت‌ها است، جوانی که رتبه سه کنکور ارشد را کسب کرده اما از بد روزگار کارش به سرقت کشیده شده است.

سرقت‌ها را چطور انجام می‌‌دادید؟

در خیابان‌های بالای شهر پرسه می‌‌زدیم و با تاریک شدن هوا، به سراغ خانه‌هایی می‌‌رفتیم که چراغ‌هایشان خاموش بود. زنگ در را به صدا درمی‌آوردیم اگر کسی پاسخگو نبود، خودمان را به بالکن طبقه اول رسانده و با تخریب در وارد می‌‌شدیم. خیلی سریع، در کمتر از 5 دقیقه سرقت می‌‌کردیم چون می‌‌ترسیدیم نکند صاحب خانه سر برسد، به همین دلیلی خیلی معطل نمی‌کردیم.

کمترین سرقت‌تان چه بود؟

در یکی از سرقت‌ها وقتی وارد بالکن شدیم، در بالکن باز بود. صاحب خانه یادش رفته بود در را ببندد. از آن خانه فقط دو گیتار سرقت کردیم.

چرا سرقت می‌‌کردید؟

به خاطر فقر و بی پولی، همدستم که بازداشت شده یکی از گچکاران ماهر و حرفه‌ای است. خود من رتبه سه کنکور سراسری کارشناسی ارشد بودم و در یکی از دانشگاه‌های معتبر تهران چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ درس خواندم.

چرا با مدرکت کار نکردی؟

چون کار نبود. مدتی به عنوان مشاور کنکور کار کردم ولی حقوقش خیلی پایین بود.

با همدستت چطور آشنا شدی؟

داخل قهوه‌خانه در شهرمان نشسته بودیم، هر کسی از مشکلاتش گفت که البته مشکل همه پول بود. یک دفعه به این موضوع رسیدیم که سرقت کنیم. از شهرستان راهی تهران شده و چند سرقت انجام دادیم و بعد از سرقت راهی شهر خودمان شدیم. هیچ کسی دلش نمی‌خواهد سارق شود، مشکلات ما را وادار به این کار کرد.

عشق موتور

اعضای باند دیگری که دستگیر شده‌اند، گوشی‌قاپان حرفه‌ای هستند. زمان برای آنها معنا ندارد و در چشم برهم زدنی سرقت را انجام می‌‌دهند. یکی از اعضای این باند پسر 20 ساله‌ای است که یکبار به همین جرم راهی کانون اصلاح و تربیت شده اما بعد از آزادی دوباره سرقت‌هایش را شروع کرده است.

چه شد که تصمیم به گوشی قاپی گرفتی؟

وسوسه شدم، اولین بار با یکی از هم‌محلی‌هایم سوار بر موتور من برای دور دور رفته بودیم. در میدان انقلاب یک دفعه تلفن همراه یک نفر را ربود و به من گفت فرار کنم. اول نمی‌خواستم با او همراه شوم، اما مرا وسوسه کرد و گفت تو دست‌فرمانت خوب است و می‌‌توانیم سریع فرار کنیم. بعد هم گفت با این کار سریع پولدار می‌‌شویم. دوستم گفت بچه‌های محل را ببین همه بینی عمل کرده‌اند و دندان‌هایشان را مرتب و سفید کرده‌اند و خودروهای مدل بالا سوار می‌‌شوند مگر ما چه چیزی از آنها کمتر داریم ما هم باید پولدار شویم.

و تو هم وسوسه شدی؟

بله. سن و سالی نداشتم. ۱۷ سالم بود که برای اولین بار گوشی‌قاپی را شروع کردم اما در این کار اصلاً شانس ندارم.
چرا شانس نداری؟

هر بار که اقدام به گوشی‌قاپی کردم، خیلی زود دستگیر شدم. البته علت هم دارد. چون دلم برای مالباخته می‌‌سوخت و عذاب وجدان می‌‌گرفتم بعد هم پلیس دستگیرم می‌‌کرد.

با گوشی‌های سرقتی چه می‌‌کردید؟

به یک چهارم قیمت بازار می‌‌فروختیم.

تغییر دهنده سریال گوشی‌های مسروقه

سارقان گوشی‌قاپ بعد از سرقت با دو گروه کار می‌‌کنند؛ گروهی که گوشی‌ها را می‌‌خرند و به آنها مالخر می‌‌گویند و گروه دوم کسانی هستند که شماره سریال گوشی‌ها را تغییر می‌‌دهند.

یکی از این افراد می‌‌گوید: با کمک یک سری نرم‌افزار و فوت و فن حرفه‌ای شماره سریال گوشی‌ها را تغییر می‌‌دهیم. بعد گوشی‌ها را داخل کارتن‌های جدید می‌‌گذاریم و معمولاً به کشورهای همسایه صادر می‌‌کنیم.

چه مدت است این کار را می‌‌کنی؟

و این فن و حرفه را از کجا یاد گرفتی؟

من خیلی باهوشم و با دیدن از روی دست افرادی که این کارها را می‌‌کنند، یاد گرفتم. اما کسانی هستند که آموزش می‌‌دهند و البته کسانی هم بودند که می‌‌خواستند من به آنها آموزش دهم. اما معتقدم کسی را نباید وارد کار خلاف کرد به همین دلیل به هیچ کسی آموزش ندادم.

یکی دیگر از متهمان مرد ۳۵ ساله‌ای است که دستفروش بوده، اما حالا اتهام مالخری دارد. در بازرسی از مخفیگاه‌شان حدود ۱۸۰ گوشی سرقتی کشف شد.

چه شد که از دستفروشی به مالخری رو آوردی؟

مدتی قبل در کنار مترو در حال دستفروشی بودم که یک نفر گوشی سرقتی را به من فروخت. گوشی را چند روز بعد فروختم و کلی سود کردم. همین باعث شد که تصمیم به خرید گوشی‌های سرقتی بگیرم.

سفارش گوشی می‌دادی؟

نه. البته که سارقان به قدری حرفه‌ای هستند که فقط گوشی‌های مدل بالا را به سرقت می‌برند. اما من کلاً هر گوشی را خریداری می‌کردم. در حال حاضر با ۳۰ سارق کار می‌کنم و گوشی‌های آن‌ها را می‌خرم و به چنج کن می‌دهم و بعد از تغییر اصالت، به کشور‌های اطراف می‌فرستم.

گوشی‌ها را چقدر می‌خری؟

۸ میلیون تومان می‌خرم و ۱۵ میلیون تومان می‌فروشم. ولی این قیمت متفاوت است و بستگی به مدل گوشی دارد. به طور کل درآمدم ماهی ۲۰ میلیون تومان است.

ظرفیت‌های تخصصی بانک تجارت در خدمت شرکت پتروشیمی اروند

مدیرعامل بانک تجارت در این دیدار با اشاره به سابقه خدمات این بانک به صنعت پتروشیمی و همکاری با شرکت پتروشیمی اروند گفت: بانک تجارت همواره سعی دارد محصولات و خدمات مالی و بانکی خود را با توجه به نیازهای هر مشتری متناسب‌سازی کرده و از هر محصول، ورژن خاصی برای هر مشتری طراحی و ارائه کند.

مدیرعامل بانک تجارت در دیدار با مدیرعامل شرکت پتروشیمی اروند از آمادگی این بانک برای همکاری حداکثری با این شرکت پتروشیمی خبر داد.

به گزارش انتخاب به نقل چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ از روابط عمومی بانک تجارت، دکتر هادی اخلاقی فیض آثار مدیرعامل بانک تجارت در جریان سفر به منطقه ماهشهر با حضور در شرکت پتروشیمی اروند با مهندس محمدرضا کریمی مدیرعامل این مجموعه دیدار و گفت‌وگو کرد.

مدیرعامل بانک تجارت در این دیدار با اشاره به سابقه خدمات این بانک به صنعت پتروشیمی و همکاری با شرکت پتروشیمی اروند گفت: بانک تجارت همواره سعی دارد محصولات و خدمات مالی و بانکی خود را با توجه به نیازهای هر مشتری متناسب‌سازی کرده و از هر محصول، ورژن خاصی برای هر مشتری طراحی و ارائه کند.

اخلاقی با بیان اینکه صنعت پتروشیمی به‌عنوان یکی از صنایع کلیدی و تاثیرگذار کشور به شمار می‌رود گفت: بانک تجارت آمادگی این را دارد که با تمام ظرفیت‌های خود از طریق تعریف مکانیسم‌های مالی جدید و به‌روز و همچنین از مسیر عاملیت صندوق توسعه ملی و انتشار اوراق ارزی پشتیبان طرح‌های پیش روی پتروشیمی اروند باشد.

مهندس کریمی مدیرعامل پتروشیمی اروند ضمن قدردانی از همکاری و حمایت بانک تجارت از این شرکت پتروشیمی گفت: تعامل این دو مجموعه همواره به‌صورت برد - برد و مبتنی بر منافع دوطرف بوده و امیدواریم درآینده نیز از همکاری این بانک در طرح‌های آتی پتروشیمی اروند بهره‌مند شویم.

مدیرعامل پتروشیمی اروند همچنین به تشریح برخی پروژه‌های این مجموعه و تاثیر آن در زنجیره تولید محصولات پایین‌دستی اشاره کرد و گفت: ما سعی داریم با هدف تحکیم روابط، خریداران محصولات پتروشیمی اروند را نیز به سوی بانک تجارت سوق دهیم تا با کمک هم به رشد اشتغال و تولید کشور به ویژه استان خوزستان کمک کنیم.

خواجه نظام‌الملک؛ نماد سیاست در ایران، 900 سال قبل از چرچیل

ترویج عقاید خود را در زمرۀ وظایف حکومت برنمی‌شمرد و مدام از عمران و نان‌دادن و آبادانی و نیکوکاری می‌گوید. یادمان باشد واعظ و ناصح نیست. وزیر و با توجه به حکومت‌های فئودالی سروزیر یا وزیر اعظم بوده است

عصر ایران؛ مهرداد خدیر - یازدهم آبان به عنوان سال‌روز چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ ترور خواجه نظام‌الملک طوسی در سال 471 خورشیدی ( 485 ه.ق) – دولت‌مرد مشهور ایرانی (وزیر اعظم سلجوقیان)، مؤلف کتاب «سیاست‌نامه» در شیوۀ حکم‌رانی مطلوب و پایه‌گذار نظامیه‌ها (مراکز آموزشی) در 930 سال پیش در تاریخ ثبت شده است.

یک بار دیگر اگر همین یک جمله را بخوانید اهمیت موضوع را درمی‌یابیم. صحبت از 930 سال پیش است و ما همچنان داریم بحث می‌کنیم که شیوۀ درست حکم رانی چگونه است و مدرسۀ عالی حکم‌رانی را تأسیس کرده‌ایم که گویا به دانشکده ارتقا یافته است. خود همین موضوع هم نشان دهندۀ کیفیت حکم‌رانی است! پس وجه اول اهمیت قضیه که یادکرد آن را موجه می‌سازد همین قدمت است. درست 930 سال پیش!

وجه دوم، نثر زیبای سیاست‌نامه است تا اگر خود خواجه قدمت سیاست‌ورزی را پیش چشم قرار دهد اثر او هم در زمرۀ مفاخر ادبیات ایران قرار گیرد:

«‌و این جهان روزنامۀ ملکان است: اگر نیک باشند مَر ایشان را به چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ نیکی یاد کنند و آفرین گویند و اگر بد باشند به بدی یاد کنند و نفرین گویند. چنان‌که عنصری گوید:

هم سمر خواهی شدن/ گر سازی از گردون سریر
هم سخن خواهی شدن/ گر بندی ازپروین، کمر

جهد کن تا چون سخن/ گردی قوی باشد سخن
رنج بر تا چون سمر/ گردی نکو باشد سمر»

نثر او در پی قریب هزار سال هنوز آن قدر طراوت دارد و تازه است که در جملات بالا شاید تنها «مر» از گفتار و نوشتار امروزی افتاده باشد و شاید تنها واژۀ «سمر» را به کار نبریم که به معنی افسانه و حکایت است.

یا به این جمله نگاه کنید: «برفتم و این معنی با وی نرمک بگفتم. قبول کرد. خُرّم شدم.» زیبا نیست؟

[گاه مخاطبانی از این نویسنده خرده می‌گیرند که چرا به جای «بررسی کردن» می‌نویسم: بررسیدن. هر چند توضیح می‌دهم فعل ساده بهتر است از افعالی که با «کردن» ساخته می‌شوند (‌کوچیدن به جای کوچ کردن، آغازیدن به جای آغاز کردن) ولی چه گواهی بهتر از سیاست‌نامه که در آن «برررسیدن» آمده و چند بار نوشته: بررسم؟]

دلیل سوم در این یادکرد این است که خواجه نظام‌الملک پس از عمری خدمت به سیاست و ادبیات و مُلک و ملت به مرگ طبیعی از دنیا نرفت. بلکه ترور شد و به قتل رسید. این ترور را به یکی از پیروان فرقۀ «حسن صباح» نسبت می‌دهند حال آن که اگر داستان «سه یار دبستانی» را باور کنیم و دچار مشکل زمانی ندانیم خواجه نظام الملک و عمر خیام و حسن صباح رفیق گرمابه و گلستان بوده اند و کارشان از رفاقت به خصومت می‌رسد.

نکتۀ چهارم این که با متن کلاسیک نباید مواجهۀ سنتی داشت بلکه باید زمانه را درک کرد و همین که هزار سال پیش مضامینی چنین را ترویج می داده ستودنی است. کدام جمله در توصیف ارزش اشتغال زیباتر از این سخن در سیاست نامه: «در همۀ روزگار در کفر و در اسلام، خصلتی نیکوتر از نان دادن نبوده است» ودر همین فصل 35 باز شعری از عنصری می‌آورد:

«جوان‌مردی از کارها برتر است
جوان‌مردی از خوی پیغمبر است

دو گیتی بُوَد بر جوان‌مرد، راست
جوان‌مرد باش و دو گیتی تو‌راست»

در ادامه هم می‌آورد:

«ابراهیم علیه‌السلام را ایزد تعالی می‌ستاید از جهت نان دادن و مهمان‌دوستی و حاتم طایی را از جهت سخاوت و تن او را خدای بر آتش دوزخ حرام گردانید و تا جهان باشد از جوان‌مردی او گویند و انگشتری‌یی که امیرالمؤمنین علی – رضی‌الله عنه- در نماز به سایل داد و گرسنه‌ای چند را سیر کرد ایزد‌تعالی در قرآن یاد کرد وبستود و تا قیامت از جوان مردی او خواهند گفت. هیچ کاری به از جوان‌مردی و نیکوکاری و نان‌پاره نیست و نان دادن، سرِ همۀ جوان‌مردی‌هاست.»

در عین این که خواجه سُنی شافعی بوده و بدین مذهب، سخت دل‌بستگی داشته از مولا علی نیز چنان‌که اشاره شد یاد می‌کند؛ هم او که درفصل چهارم بخشی را به «نیکوکاری عُمَر بن خطاب» اختصاص داده است.

نسخه ای که در دست دارم به کوشش دکتر جعفر شعار از «مجموعه سخن پارسی» به دبیری دکتر احمد سمیعی گیلانی است. خدا رحمت کناد دکتر شعار را که احتمالا برای آن که در سال 1364 دچار مشکل نشود توضیح داده: «نباید فراموش کنیم مطالبی از قبیل گفت‌و‌گو دربارۀ دادگری انوشیروان، دین‌داری محمود غزنوی و شرح آداب مجلس نشاط و اُنس، دیدگاه‌های خود خواجه نظام‌الملک است و از نوع کج‌اندیشی و انحراف از حق و آگاهی‌های نادرست مذهبی خصومت غیرمنصفانه است.»

این توضیح در حالی است که معلوم است آدمی در اندازه و آوازۀ خواجه نظام‌الملک که پایه‌گذار دانشگاه بوده و سیاست‌نامه نوشته دیدگاه خودش را نوشته نه مردمان صدها سال بعد را ! این اشارت البته از ارج واجر زحمات استاد فقید نمی‌کاهد و این توضیح را احتمالا آورده تا ناگزیر از سانسور نشود:

«اندر هفته‌ای که نشاطِ اُنسی افتد، یک روز یا دو روز بار عام باید داد. تا هر که عادت رفته است درآیند و کسی را باز ندارند و ایشان را آگاه کرده باشند که روزِ آمدن ایشان است و روزهایی که جای خواص باشد، آن قوم دانند که جای ایشان نیست و خود نیایند تا بدان حاجت نیفتد که یکی را بار دهند و یکی را بازگردانند و این قوم که مجلس خاص را شایند، باید که همه معدود باشند و هم معلوم باشد که ایشان کی‌اند.»

930 سال قبل لزوم تغییر کار به دستان پس از یک بازۀ زمانی را چنین یادآور می‌شود: «هر دو سه سالی، عُمّال و مقطعان را بدل باید کرد تا ایشان پای، سخت نکنند و حِصنی نسازند و دل مشغولی ندهند و با رعایا نیکو روند و ولایت، آبادان بماند.»

از فصل دوم هم این عبارات خواندنی است:

«‌گویند عبدالله بن عمر بن‌الخطاب، به وقت بیرون رفتن پدرش از دنیا پرسید: ای پدر تو را کی ببینم؟ عمر گفت: بدان جهان. گفت: زودتر می‌خواهم. گفت: شب اول یا دوم یا سوم مرا در خواب بینی. 12 سال برآمد و پدر را به خواب ندید. پس از دوازده سال به خواب دید. گفت: مگر نگفته بودی پس از سه شب تورا بینم. گفت: مشغول بودم که در سواد بغداد، پلی ویران شده بود و گماشتگان، تیمارِ آبادان کردن آن نداشته چگونه در بورس حرفه ای شویم؟ بودند، گوسفندان بر آن می گذشتند. گوسفندی را بر آن پل، دست به سوراخی فرو شد و بشکست. تا کنون جواب آن می‌دادم.»

اهل فن خرده می‌گیرند که بغداد در عصر منصور عباسی ساخته شده نه در دوران خلیفه دوم ولی مهم‌تر از آن تأکید وزیر سلجوقی بر دو نکته است:

نخست: ترویج عقاید خود را در زمرۀ وظایف حکومت برنمی‌شمرد و مدام از عمران و نان‌دادن و آبادانی و نیکوکاری می‌گوید. یادمان باشد واعظ و ناصح نیست. وزیر و با توجه به حکومت‌های فئودالی سروزیر یا وزیر اعظم بوده است آن هم قریب 30 سال و در دو دورۀ آلب ارسان و ملک‌شاه سلجوقی.

دوم: از حقوق گوسفندان گفته.آدمیان، بماناد!

دریغ است که بر وجوه ادبی سیاست‌نامه متوقف شویم و از سیاست‌ورزی خواجه نظام‌الملک غفلت کنیم. هزار سال قبل از آن که جهان، سیاست و سیاست‌ورزی را با نام وینستون چرچیل بشناسد ایرانیان وزیری چون او عمل‌گرا و معطوف به واقعیت داشته‌اند.