پول فیات در مقابل پول کالایی

-->

درگ سدان‌های اسپرت کره‌ای و آمریکایی، کیا استینگر در برابر کادیلاک CT5-V

کیا در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۴ از سدان استینگر به‌عنوان اسپرت‌ترین محصول خود پرده‌برداری کرد اما این خودرو از لحاظ فروش نتوانست مطابق با انتظارات عمل کند و به همین دلیل انتظار می‌رود تولید آن در اوایل سال ۲۰۲۳ بدون معرفی جانشین مستقیمی خاتمه پیدا کند. بااین‌حال، استینگر سدان اسپرت جذابی بوده و عملکرد خوبی از خود نشان داده است. حال این ماشین در برابر یک رقیب اسپرت از آمریکا بنام کادیلاک CT5-V قرار گرفته است.

کادیلاک CT5-V

کیا استینگر GT

مطالب مشابه

کیا سورنتو ۲۰۲۳ با تجهیزات بیشتر و قیمت بالاتر معرفی شد

هر آنچه از کیا EV9 الکتریکی شاسی بلند پهن‌پیکر کره‌ای می‌دانیم؟

کیا استینگر ۲۰۲۲ پهن‌پیکر؛ تیونینگ مخصوص سما برای خداحافظی

مقایسه کادیلاک سلستیک با اصلی‌ترین رقبا در بازار جهانی

‫۲۵ دیدگاه‌ها

فکر کنم کیا بخاطر گیربکس سریعتر نتیجه رو برمیگردوند

کره 👑👑👑
آمریکا 👑👑
شاه شاهان
خدای خدایان

این یارو درواقع از کره ای ها و امریکایی ها متنفره و میخواد خودشو جای فن اونا جا بزنه تا فن امریکایی و کره ای رو مسخره و تهی جلوه بده
خواهشا باورش نکید و جدیش نگیرید

Amir mahdi @-1387

مرد کره چیه ولی جنرال‌موتورز شاه نه
کیا هیوندای

تموم کنید این بچه بازی ها رو.
جو کامنتها به زیر ده سال رسیده.
پوزش از کاربران فهیم

مثل ایران که هرکس از ننه باباش قهر می‌کنه خواننده میشه ، اونور آب هم مثل اینکه هرکس از ننه باباش قهر می‌کنه یک کانال یوتیوب میزنه تست ماشین می‌کنه و درگ میندازه .
پسره هنوز دبیرستانیه ، ریشاش کامل در نیامده ، بعد با باباهای دوستاش آمدن کانال تست ماشین هم راه انداختن .
دوستان تعداد محدودی از این کانال ها تست هاشون معتبر و با شرایط و راننده های حرفه ای انجام میشه . لطفا با هر چرتو پرتی که چارتا بچه با دایی ها و عمو هاشون و کلیپ پر میکنن قضاوت و نتیجه گیری نکنید .
اینا بیشتر می‌خوان فقط مخاطب جذب کنند تا از یوتیوب پول در بیارن ، فیلماشون مرجع های معتبری نیست ‌

آفرین به کیا . به عنوان اولین تجربه برای یه سدان اسپرت واقعا عالی هست .
حس میکنم اگه استینگر طراحی بهتری داشت خیلی موفق تر میشد . آخه این چه چراغ خطریه دیگه !

از جذابیت کادیلاک هم که نیاز نیست بگم …

استینگر میتونست خیلی موفق تر باشه ولی نشد به بشه چون ماشین جدابیه قیمتش هم به نسبت رقبا بهتر بود ولی حیف

به نظرم دلیل شکست استینگر قیمت بالای اون بود ؛ ۴۳ هزار دلار میشه سری ۲ گرند کوپه با کیت M خرید از هر لحاظ برتری کامل داره
لگوی KIA هم برای سدان اسپورت کم تقصیر نبود کمتر کسی هست که بخواد ماشین اسپورتش کیا باشه
در کل میتونست با دوج چارجر رقابت خوبی داشته باشه

البته استینگر اصلا ربطی به M2 نداره اصلا رقیب هم نیستن ولی با لگو کیا موافقم شرکت های مثل فولکس و کیا متاسفانه اسپرت هاشون شکست میخوره

پول فیات در مقابل پول کالایی

تلاطم قیمتی یک تا ۴۰ میلیونی

پیوند ناگسستنی قیمت خودرو با دلار

عصر خودرو- در قرعه کشی اخیر یکی از خودروسازان که ۳۹ هزار خودرو عرضه شد ۶.۵ میلیون نفر ثبت نام کردند؛ مساله ای که نشان می دهد این حوزه همچون سالهای گذشته از کمبود خودرو و اثرپذیری از دلار رنج می برد.

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از مهر، چندی پیش و در پی لغو فروش خودرو در سامانه یکپارچه تخصیص پول فیات در مقابل پول کالایی خودرو و فروش بدون قرعه کشی از سوی شرکت سایپا، شرکت ایران خودرو هفته گذشته به تنهایی اقدام به برگزاری قرعه کشی با عرضه 39 هزار دستگاه خودرو کرد.

بررسی وضعیت استقبال از قرعه کشی این شرکت نشان می‌دهد که برای 39 هزار دستگاه خودروی عرضه شده که 25 هزار دستگاه به صورت فروش فروش فوق‌العاده (با موعد تحویل حداکثر 90 روزه) و 14 هزار دستگاه به صورت طرح پیش فروش (با موعد تحویل حداکثر 12 ماهه) بوده، 6 میلیون و 500 هزار نفر شرکت کرده‌اند و نکته قابل تأمل آنکه بیشترین تقاضا برای خودروی پژو پارس سال با 2 میلیون و 56 هزار و 531 متقاضی به ثبت رسیده است.

این وضعیت در حالی رقم خورده که وزارت صمت با راه اندازی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به دنبال ساماندهی ثبت نام کنندگان برای شرکت در قرعه کشی‌ها بود اما می‌بینیم که باز هم 6.5 میلیون نفر برای دریافت تنها 39 هزار دستگاه خودرو در قرعه کشی ثبت نام کرده‌اند.

دو علت اصلی هجوم متقاضیان برای شرکت در قرعه کشی‌ها

بر این اساس، وضعیت قیمت‌ها در بازار آزاد و کاهش قدرت خرید مردم را از جمله دلایل اصلی بروز این اتفاق می‌توان برشمرد؛ چرا که به عنوان نمونه همین خودروی پژو پارس سال که بیشترین تقاضای خرید را داشته در کارخانه حدود 166 میلیون تومان است اما در بازار 330 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

یعنی یک گپ قیمتی 164 میلیون تومانی در مورد این خودرو وجود دارد که هم انگیزه خریدارانی که قدرت خرید پایینی دارند را بالا می‌برد و هم برای دلالان طعمه خوبی به شمار می‌رود.

همچنین باید اشاره شود که با توجه به کاهش ارزش پول ملی، خودرو تبدیل به یک محصول سرمایه‌ای شده و اغلب ثبت نام کنندگان به دنبال حفظ ارزش دارایی خود از طریق تبدیل پول به کالا هستند.

«دلار» همچنان عامل اصلی نوسان قیمت‌ها در بازار

در این بین در مورد اینکه چرا بازار خودرو به این حال و روز افتاده است باید اشاره کرد که قیمت دلار به عنوان اهرم اصلی در تعیین قیمت خودرو محسوب می‌شود و نمی‌توان تأثیر قیمت دلار در نوسانات قیمت خودرو را نادیده گرفت.

البته باید توجه شود که یکی از شعارهای اصلی وزارت صمت ساماندهی بازار خودرو با کاهش اثرپذیری از نرخ دلار بود؛ با این حال با گذشت حدود 8 ماه از سال جدید می‌بینیم هنوز هم اصلی ترین معیار در تعیین قیمت بازار «دلار» است و وزارت صمت هنوز نتوانسته سیاستی اتخاذ کند که ارتباط بین دلار و قیمت بازار آزاد را به حداقل برساند.

چه زمانی عرضه افزایش می‌یابد؟

از سویی دیگر فعالان بازار خودرو معتقدند که عمده دلیل اثرپذیری قیمت خودرو از قیمت دلار مربوط به کم بودن عرضه می‌شود؛ در واقع به دلیل پایین بودن میزان عرضه خودرو، بازار تشنه مانده و همین تشنگی گپ‌های قیمتی عجیب و غریبی را بین قیمت‌های کارخانه و بازار ایجاد و خودرو را بیش از پیش تبدیل به یک محصول سرمایه‌ای کرده است؛ از این رو چون خودرو یک کالای سرمایه‌ای شده است، نسبت به اتفاقات پیرامون به ویژه قیمت دلار واکنش سریع نشان می‌دهد.

سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه مشکلات بازار خودرو برای امروز و دیروز نیست بلکه از سال 97 که عرضه نزولی شد، فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار نجومی شد، می‌گوید: وقتی کالای مصرفی تبدیل به کالای سرمایه‌ای شود با کوچک‌ترین پول فیات در مقابل پول کالایی نوسانی چه در بخش ارز و چه در بخش اخبار مواجه شود، دچار تلاطم قیمتی می‌شود.

وی معتقد است که اگر عرضه پاسخگوی تقاضا بود وضعیت قیمت‌ها به این شکل نمی‌شد و این میزان از فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار را شاهد نبودیم. اگر عرضه زیاد بود قطعاً قیمت‌ها کاهش محسوسی می‌یافت.

همچنین به گفته موتمنی تقریباً به نیاز 45 درصد بازار پاسخی داده نشده است؛ در حال حاضر یک تقاضای انباشته 700 تا 800 هزار دستگاهی در بازار خودرو داریم، بنابراین تا زمانی که به صورت عملی به این تقاضا پاسخ داده نشود نمی‌توان انتظار داشت که سیاست‌های روی کاغذ، بتواند بازار را سامان دهد.

البته باز هم باید اشاره شود که یکی دیگر از شعارهای وزارت صمت برای ساماندهی بازار خودرو، افزایش عرضه بود که مشاهدات نشان می‌دهد هنوز این وعده محقق نشده است.

آخرین وضعیت قیمت‌ها در بازار خودرو

بر اساس این گزارش، بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد که از هفته گذشته و با افزایش نرخ دلار بازار نیز که طی ماه‌های گذشته یک ثبات نسبی داشت با تلاطم نسبی مواجه شد؛ به شکلی که قیمت‌ها بین یک تا 40 میلیون تومان دستخوش تغییر شده است.

موتمنی در این ارتباط می‌گوید: اکنون در بازار خودرو هیچ جنب و جوشی دیده نمی‌شود. می‌توان گفت بازار به خواب رفته از طرفی قدرت خرید مردم کاهش یافته و همین طور روشن نشدن جزئیات واردات خودرو و به نتیجه نرسیدن موضوع برجام سبب شده مشتریان همیشگی بازار، منتظر روشن شدن این موضوعات به ویژه واردات خودرو باشند. اما در روزهای اخیر که قیمت دلار در بازار آزاد در حال افزایش است احتمال این وجود دارد که خودرو در بازار گران‌تر هم شود.

در جدول زیر قیمت خودروهای پرتیراژ عمدتاً مدل 1401 از یک تا 15 آبان ماه آمده است.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

آیا بی ام و M4 CSL ارزش پرداخت ۱۴۰ هزار دلار را دارد؟

بی‌ام‌و M4 CSL در روی کاغذ خودروی احساس‌برانگیزی است. این محصول اسپرت قوی‌تر از M4 کامپتیشن استاندارد ظاهر می‌شود و از صندلی و وزن کمتر و همچنین توانایی‌های بیشتر در پیست برخوردار است؛ اما نظرتان درباره قیمت گزاف ۱۴۰ هزار دلار آن چیست؟ خودروهای معدودی واقعاً ارزش پرداخت چنین مبلغی را دارند مخصوصاً اگر بدانیم اکثر محصولات بی‌ام‌و چنین قیمتی ندارند. با این تفاسیر آیا مشتریان باید بی‌ام‌و M4 CSL را انتخاب کنند؟

در ویدئوی جدید تراتل هاوس شاهد بررسی این خودرو و همچنین پاسخ به این سؤال خواهیم بود که آیا M4 CSL خودروی ۱۴۰ هزار دلاری است یا خیر. مجریان این برنامه با محصول بی‌ام‌و در پیست نیز حاضر می‌شوند و آنجا می‌فهمند شما با این پول می‌توانید خودروهای دیگری را نیز انتخاب کنید. برای مثال می‌توان با پرداخت مبلغ کمتر مالک شورولت کوروت Z06 شد که خودرویی سریع‌تر، پیشرانه وسط و زیباتر است. همچنین با ۱۴۰ هزار دلار می‌توان پورشه کیمن GT4 RS را انتخاب کرد که هندلینگ بهتر، طراحی پیشرانه وسط و ظاهر زیباتر را ارائه می‌کند. گزینه دیگر آئودی R8 V10 RWD خواهد بود که پیشرانه و ظاهر بهتری دارد. با اندکی بودجه بیشتر نیز می‌توان پورشه ۹۱۱ GT3 را برگزید که شاید بهترین خودروی اسپرت دنیا باشد.

به ترتیب از راست به چپ: پورشه کیمن GT4 RS، آئودی R8 V10 RWD، شورولت کوروت Z06

برای دانستن اینکه بی‌ام‌و M4 CSL واقعاً ارزش ۱۴۰ هزار دلار را دارد یا خیر تراتل هاوس در پیست تست خود حاضر شده و زمان این خودرو را با رقبای یاد شده مقایسه کرده است. جالب آنکه محصول سفارشی و خاص این خودروساز توانسته بسیاری از این خودرو و حتی برخی محصولات اخیر بی‌ام‌و همچون M5 CS و M2 CS را شکست دهد. البته این خودرو کندتر از ۹۱۱ GT3 بوده که رکورد خود را با شرایط غیر ایده آل و با لاستیک‌های لغزنده‌تر ثبت کرده است. همچنین باید دانست GT3 با گیربکس دستی عرضه می‌شود.

تراتل هاوس می‌گوید محصول موردبحث بی‌ام‌و در پیست جذابیت بالایی دارد و یکی از مجریان خاطرنشان می‌سازد M4 CSL خودرویی دوست‌داشتنی است. البته مجری دیگر این برنامه محصول اسپرت ژرمن ها را ترسناک می‌داند. از نظر او پورشه ۹۱۱ GT3 پیچ‌ها را حذف می‌کند اما بی‌ام‌و مسیر مستقیم را به پیچ تبدیل می‌کند. شاید برخی افراد این رفتار را در پیست هیجان‌انگیز و جذاب بدانند ولی برخی دیگر آن را عصبی کننده و ترسناک خواهند دانست. در نهایت به سؤال ۱۴۰ هزار دلاری خود می‌رسیم: آیا این خودرو ارزش ترجیح داده شدن به بسیاری از خودروهای مشابه دیگر را دارد؟ خودروهایی که شاید محصولات اسپرت جدی‌تری هم باشند؟ نظر شما چیست؟

مطالب مشابه

پلتفرم جدید بی ام و Neue Klasse؛ ۴۸ کیلومتر شعاع حرکتی با ۱ دقیقه شارژ باتری!

ملاقات با سدان اسپرت و هیبریدی بی ام و M760e مدل ۲۰۲۳

بی ام و M4 کامپتیشن وانت پیکاپ در نمایشگاه سما ۲۰۲۲ معرفی شد!

نبرد بی‌ام‌و M4 CSL و پورشه کیمن GT4 RS، کوپه‌های پیست محور آلمانی

‫۳۴ دیدگاه‌ها

من نظرم ائودیه
این نسخه خیلی گرونه به نظرم کامپیتشن به اندازه کافی هیجان انگیز باشه

ماشینهای زیادی تو این رنج قیمت هستند که به نظر من ارزششون بیشتره
درسته ماشین خوبیه اما به نظر حیفه بیش از ۸۰ هزار دلارو به این ماشین داد

تایم ۷:۱۵ این ماشین با موتور ۳۰۰۰ سی سی تو نوربرگ رینگ یه نتیجه خیلی خوبه و بین تمام مدلهایی که تایم های بهتری دارن موتور کمتر از ۳۸۰۰ سی سی دیده نمیشه (جی تی آر و پورشه)
و اگه تعداد سیلندر رو هم در نظر بگیریم که البته نسبت به حجم موتور اهمیت کمتری داره باز هم بین شش سیلندرها فقط پورشه و جی تی آر رو بالای خودش می بینه

مازیار جان
این ماشین زمانی ارزش این قیمتو داشت که تایم خیلی بهتری میزد
بحث حجم موتور و تعداد سیلندر نیست اینجا
اگر میبینی رقبا موتور حجیم تر و قدرتمند تر ارائه میدن در عوض قیمت معقول تری دارن
هم قیمت gt4 rs باشی بعد ۱۰ ثانیه کند تر؟؟؟؟

بی ام و جان
من از نوربرگ رینگ گفتم و تو لیست بالاتر از این M4 یه وایپر یه فراری یه لکسوس یه کوروت یه جی تی آر یکی دو مک لارن چندتا بنز و یه دوجین پورشه هست اغلبشون قیمتی بالاتر از M4 دارن
انتظار داری از اینها سریعتر باشه؟

وایپر که یه رکورد تاریخی داره
با گیرباکس دستی
اون هم در حالی که یه انجین حجیم سنگین جلوی ماشین هست
طبیعتا بالانس کردن وزن خیلی سخت تر از یه ماشین موتور وسط هستش
توی رینگ رکورد ۷ دقیقه و یک ثانیه زد
نکته اینجاست این تایم رسمی نبود که داج گرفته باشه
اگه عین بقیه ماشین ها خود داج میرفت توی رینگ راحت ۶ دقیقه و ۵۵ ثانیه و شاید حتی خیلی کمتر هم میتونست ثبت کنه
آقا مازیار در مورد رکورد جی تی آر هم در مورد صحت عدد اعلامی شک و شبهه زیادی وجود داره و اگه به بعضی ها بر نمیخوره باید بگم مجله کار اند درایور ( اگه اشتباه نکنم ) از تایم پیست جی تی آر توی نوربرگ رینگ به عنوان یه دروغ بزرگ یاد میکنه .

مازیار جان قرار نیست از این ماشین صد تا ماشین دیگه با محدوده ی قیمت مشابه سریعتر باشن تا پی ببریم m4 عملکرد خوبی نداشته
همون gt4 rs برای مقایسه کافیه تا عملکرد m4 csl سنجیده بشه که اختلاف ۱۰ ثانیه ای کم کاری بی ام و رو نشون میده
جدا از اون اکثر مجلات از حس فرمان از بین رفته ی m3 و m4 جدید حتی این نسخه ناراضی بودن و این مشکلیه که در مقابل حس فرمان پورشه جدا از تایم پیست خیلی به چشم میاد
بی ام و اگر قرار بود با پسوند csl این ماشینو بده بیرون باید میدونست که انتظار ازش زیاده
این ماشین باید خیلی خیلی نزدیک با gt4 rs و نسخه ی gt3 (بدون rs) رقابت میکرد

در قیاس با پورشه؟
البته بدون شک همینطوره
منظورم یه قیاس کلی بود
و صرفا تایم نوربرگ رینگ

اینجا که گفت این ماشین تونست تو رکورد سریع پیست، تمام رقباش بجز جی تی ۳ ار اس رو مغلوب کنه که؟!
خب ینی رکورد کیمن جی تی ۴ رو هم زده دیگه

وایپر که یه رکورد تاریخی داره
با گیرباکس دستی
اون هم در حالی که یه انجین حجیم سنگین جلوی ماشین هست
طبیعتا بالانس کردن وزن خیلی سخت تر از یه ماشین موتور وسط هستش
توی رینگ رکورد ۷ دقیقه و یک ثانیه زد
نکته اینجاست این تایم رسمی نبود که داج گرفته باشه
اگه عین بقیه ماشین ها خود داج میرفت توی رینگ راحت ۶ دقیقه و ۵۵ ثانیه و شاید حتی خیلی کمتر هم میتونست ثبت کنه
آقا مازیار در مورد رکورد جی تی آر هم در مورد صحت عدد اعلامی شک و شبهه زیادی وجود داره و اگه به بعضی ها بر نمیخوره باید بگم مجله کار اند درایور ( اگه اشتباه نکنم ) از تایم پیست اعلامی جی تی آر توی نوربرگ رینگ به عنوان یه دروغ بزرگ یاد میکنه .

تایمش ۷:۲۰ هست تو مسیر ۲۰.۸ کیلومتری که معیار اینه.

۷:۱۵ برای مسیر کوتاه تره.

تایم بیمر ۷.۲۰ نه ۷.۱۵ و gtr پایه آخرین بار برای رکورد گیری سال ۲۰۱۳ رفته تایم ۷.۱۹ رو زده و از اون موقع دیگه مدل پایه برا رکوردگیری نرفته تو این چند سال gtr هر سال تغیراتی داشته و حتی قدرتش از اون موقع بیشتر هم شده اصلاحاتی رو سیستم تعلیق صورت گرفته که مطمئنأ الان تایم بهتری هم میزنه

فکر کنم منم همینو گفتم.

داستون
جی تی آر پایه الان از ۱۱۷k قیمت پایه ش شروع میشه
با این قیمت جی تی آر کلی رقیب قلدر داره که حتی عملکرد و تایم پیستشون از نسخه نیسمو ۲۰۲۲ هم بهتره !
قبول نداری تایم پیست ها رو صاف کپی کنم اینجا
تعصب رو بزار کنار قبول کن gtr دیگه توانایی رقابت نداره
میخوای دفاع کنی از محصول مورد علاقت بیا بگو من کاریزمای این ماشین رو دوس دارم
وگرنه هیچ جای دفاع از نگاه منطق وجود نداره
اصلا اینا رو بیخیال
تو برو یوتیوب کابین شورولت کوروت z06 رو ببین
انقدر زیباست آدم مبهوت میمونه که این ماشین پرفورمنسه یا یه سوپرلوکس
دو تا مانیتور بزرگ و شفاف با عملکرد سریع و روان و روزولوشن در حد ps5 !
کل کابین چرم باکیفیت و سافت تاچ
بعد برو مانیتور و سیستم مالتی مدیای جی تی آر رو ببین
مانیتورش انداره ماشین های سال ۲۰۰۷
بعد انقد سیستم مالتی مدیا و رزولوشن صفحه نمایش و ری اکت تاچ اسکرین نسبت به ضربه انگشت کند هست که …
هیچی نگم بهتره .

رامین جان
من تایمی رو گفتم که همه تایم های دیگه تو همون قسمت بودن از اول تا آخر
و دیگه فرقی نداره کدوم مسیر بوده چون من تو همون جدول مقایسه کردم

فرق که خیلی داره رفیق و اگرم منظورت جدول سایت نوربرگرینگ هست پول فیات در مقابل پول کالایی اونجا همه رو قاطی میزاره اما از اونجایی که پورشه مد کرده تو مسیر ۲۰.۸ تایم می زنه همه تو این مسیر تایم می زنن، مسیر کوتاه ترم اعلام می کنن ولی معیار همون مسیر بلندتره.

“اینکه گفتم فرقی نداره واسه اینه که همه رو از یه جدول برداشتم”
اما اگه جدول سایت نوربرگ رینگ همه رو قاطی میزاره بدون هیچ اشاره ای یه سری مسیر کوتاه یه سری مسیر بلند
حرفی نیست

به نظر منکه اصلا ارزش این رقم نداره و ایکاش ب ام و این پسوند پرافتخار واسش استفاده نمیکرد
انتخاب من تو این قیمت آئودی

با قیمت خیلی کمتر موستانگ شلبی جی تی۵۰۰ هست کامارو زی ال۱ هم هست.اصلا شلبی رو در نظر بگیریم یه دنیا فاصله داره با ام۴.فقط یه موردش اختلاف ۲۲۰ اسب بخاره.کوروت هم که دیگه هیچی اون که باعث شده بقیه سوپر کارها احمقانه به نظر بیان.چرا انقدر گرونه آخه.نهایت ۸۰ چوب ارزش داشته باشه.من خودم صدا و وی۸ بودن خیلی مهمه

عمو “یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ” ، به نظرم لذت رانندگی با بی‌ام‌و مثل هیچی نیس
حتی اگه بعضی ها بگن زشته ولی برای من ، مثل یک جواهر میمونه

داداش هر چوب چقدره ؟

پورشه میخرم با پولش
همه قشنگ تره همه فنیش قویه هم پورشس

ارزش با همه‌ی تنوعی که در کاربردهایش وجود دارد، یک مفهوم پایه را همه‌جا دارد و آن ارزیدن و ارزشمند بودن است.وقتی می‌گوییم صداقت برای من یک ارزش است، منظورمان این است که «آن‌قدر برایم می‌ارزد که حاضرم چیزهای دیگری را به خاطر حفظ آن از دست بدهم.» یا وقتی می‌گوییم «ارزش این کالا، ده میلیون تومان است» یعنی «می‌ارزد برای به دست آوردن آن، ده میلیون تومان هزینه کنی.» اما سوال اینجاس چه کسی میگوید می ارزد!؟

ارزش مفهومی هست که انسان در قبال یه سری چیزها به آن نسبت میدهد.مثلا تابلوی مولانیزا ۶۲۰ میلیون دلار ارزش دارد. یا فراری۲۵۰GTO بیش از ۸۰میلیون دلار ارزش دارد. و یک دمپایی ابری هم ۳۰هزار تومن ارزش دارد. حالا ممکنه یکی تو دنیا به یه دمپایی ابری ۱میلیون دلار پول بده و بگه فراری ۲۵۰GTO بیش از ۱۰۰هزارتا نمی ارزد. حال چرا؟چون نگاه اون فرد اینگونه هست حال به هر دلیلی.

ساعت Patek Philippe’s The Grandmaster Chime ساعتی بود که اگه اشتباه نکنم کلا ۷عدد ازش ساخته شده و ۸سال برای تولیدش زمان برده و ۱۰۰هزار ساعت روش کاکردن. سالگرد ۱۷۵ سالگی پتک فیلیپ قیمت ۲.۶میلیون دلار به افراد مدنظر و خاص فروش رفت و الان ارزش بالاتر از رولزرویس بوت تیل دارد.(بله درست خوندید،بوت تیل!+۲۸M$)خب این ارزشی هست که روش گذاشتن و برخی واقعا میخوان بهش پول بدن و با کله میخرنش! و بزخی میگویند ارزش ندارد

آیا فلان چیز می ارزد یا نه جمله خوبی نیست چون بنظرم ارزش کلمه ای هست که *بستگی* دارد. بستگی به نگاه آن فرد

بازار

وزیر راه و شهرسازی با بیان “بیشتر از چپگراها به خصوصی‌سازی انتقاد دارم” خصوصی‌سازی در ایران را شبیه یک جوک دانست و گفت: بخش خصوصی با سوداگری به دنبال افزایش منافع خود است. عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با یک هفته‌نامه به موضوع سوداگری و تیولداری در اقتصاد ایران و ریشه‌های آن

ایرانشهر پردیس بالاخره افتتاح شد

بعد از این‌که سه بار افتتاح محله ایرانشهر لغو شد، سرانجام صبح امروز ربان افتتاح این محله توسط معاون وزیر راه و شهرسازی قیچی شد. به گزارش ایسنابا حضور محسن نریمان – مدیر عامل شرکت عمران شهرهای جدید – ۴۵۵۰ واحد محله ایرانشهر با خدمات زیربنایی و روبنایی، مسجد، مدرسه و چهار باب واحد تجاری

شاخص بورس ۱۰۴ واحد رشد کرد

بیشترین تاثیر مثبت بر افزایش دماسنج بازار سهام نیز به نام نمادهای معاملاتی شبندر، کچاد و شپنا شد و در مقابل نمادهای معاملاتی خساپا، وبملت و ومپنا با افت خود مانع رشد بیشتر شاخص شدند.

قیمت انواع شیرینی پرمصرف در ایام نوروز

دبیر اتحادیه قناد و شیرینی‌فروش با بیان اینکه نرخ انواع شیرینی پرمصرف عید نوروز، همان نرخ‌های قبل است، گفت: هرگونه افزایش قیمت شیرینی به زمان پس از نوروز سال ۹۵ موکول شده است.

قیمت تخم مرغ در بازار+جدول

قیمت تخم مرغ شناسنامه دار بسته بندی و غیر بسته بندی که در بازار میادین تره بار به فروش می رسد.

ارزان‌ترین و گران‌ترین شیرینی‌ها / گران‌فروشی در برخی قنادی‌ها

به گفته قنادان شیرینی‌های خشک تقاضای بیشتری نسبت به شیرینی‌های تر و خامه‌ای دارند و در میان شیرینی‌های خشک، شیرینی گل‌محمدی (دانمارکی)، کشمشی، کیک یزدی، پای سیب بیشترین تقاضا را دارند.

با ۱۰ خودروی برتر نمایشگاه دیترویت آشنا شوید

در هفته‌ای که گذشت نمایشگاه دیترویت برگزار شد. این نمایشگاه از دیرباز محلی برای معرفی خودروهای ماسل و پرقدرت بود.

فیات، آئودی و جگوار در راه ایران

برندهایی چون فيات، آئودی، جگوار و لندرور از برندهای غايبی هستند که پتانسيل حضور در بازار ايران را دارند. با وجود حضور برندهای مختلف در بازار خودروهای وارداتی ايران برخی برندهای معروف حضوری در اين بازار ندارند.پول فیات در مقابل پول کالایی

مراقب دلالان بازار ارز باشید / لیر ترکیه و درهم امارات در صدر

همزمان با افزایش میزان تقاضا برای ارز مورد نیاز سفرهای نوروزی، نگرانی ها در مورد افزایش نرخ ارز ایجاد شده است.

فعالیت پژو در ایران آغاز می‌شود

شرکت فرانسوی پژو در سطح گسترده‌ای فعالیت‌های خود را در ایران آغاز خواهد کرد.

خانه نخرید، چون پول ندارید

میزان سرمایه گذاری در بخش مسکن برای کسب سود در قیاس با سه سال پیش بیشتر شده است.

فلش مموری دو سر اپیسر عرضه شد!

فلش مموری جدید اپیسر دارای دو اینترفیس MicroUSB و USB است که از طریق پورت USB خود به انواع گوشی و تبلت بهره‌مند از این فناوری متصل می‌شود. این فلش برای اتصال به انواع PC هم یک پورت USB استاندارد دارد.

نرخ رسمی انواع ارز در بانک مرکزی

بانک مرکزی نرخ ۳۸ ارز بانکی را امروز اعلام کرد که براين اساس نرخ دلار و پوند افزايش و قيمت يورو کاهش يافته است.

کاری می‌کنیم که مردم افزایش قیمت‌های سال آینده را تحمل کنند!

در حالی وزیر اقتصاد از شروع اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها از آغاز سال ۹۳ سخن می‌گوید که همه شواهد ‌حکایت از آن دارد که قرار است دولت این فاز را در یک فضای کاملاً مبهم اجرا‌ کند؛ فضایی مبهم که تنها و تنها امید دولت در آن، فرم‌های خود‌اظهاری است که قرار است تا چند روز آینده منتشر شود.

جزئیات پرداخت وام ۵۰ میلیونی به خانه اولی‌ها

رئیس مرکز برنامه‌ریزی و ارزیابی عملکرد بانک مسکن با بیان اینکه برای پرداخت وام ۵۰ میلیونی مسکن به خانه اولی‌ها از سه مرجع استعلام خواهیم گرفت، گفت: پرداخت تسهیلات ۵۰ میلیونی به زوجین به واحدهای مسکونی ۲۰ سال ساخت هم تعلق می‌گیرد.

بهترین سایت خرید و فروش تتر

یکی از مشهورترین استیبل کوین های شناخته شده در دنیای ارز دیجیتال، استیبل کوین تتر است.

-->

ازدواج با نسرین مقانلو فوتبالیست تیم‌ ملی و استقلال | نسرین مقانلو در لباس عروسی

چگونه قرمه سبزی سیاه درست کنیم؟ | طرز تهیه قرمه سبزی سیاه

پریناز ایزدیار غوغا به پا کرد | عکس حاشیه ایی پریناز ایزدیار با فوتبالیست مشهور لورفت

ببینید | حمله به گوگوش و ساسی مانکن | گوگوش و ساسی مانکن رسوا شدند

پریناز ایزدیار غوغا به پا کرد | عکس حاشیه ایی پریناز ایزدیار با فوتبالیست مشهور لورفت

ارز دیجیتال تتر در بازار رمز ارزها با نماد USDT، مبادله می شود و قیمت تتر برابر با یک دلار است. در واقع تتر یک ارز دیجیتال مبتنی بر بلاک چین است که توکن های در گردش آن معادل با یک دلار آمریکا می باشند. خرید تتر و تبدیل رمز ارزها به این رمز ارز محبوب می تواند سرمایه گذاران را در شرایط بحرانی حمایت کند. به طوری که در زمان پول فیات در مقابل پول کالایی هایی که در بازار مبادلات رمزارز ها نوسان و افت شدید قیمت وجود دارد، با تبدیل رمزارزها به ارز دیجیتال تتر گام موثری در حفظ ارزش دارایی انجام می شود. از همین روی، در اکثر پلتفرم های ایرانی و خارجی امکان خرید و فروش تتر در بستر شبکه های مختلف فراهم می شود. بهترین سایت خرید و فروش تتر سایتی است که قابلیت هایی همچون ارائه قیمت لحظه ای ارز های دیجیتال، امنیت و سرعت را به کاربران خود عرضه کند. در ادامه از این مقاله با ما همراه باشید تا همه چیز درباره سایت های خرید و فروش تتر را توضیح داده و برخی از محبوب ترین آن ها را نام ببریم.

چگونگی حفظ ارزش تتر

تتر یکی از مشهورترین استیبل کوین های بازار کریپتوکارنسی به شمار می رود و یک دارایی دیجیتال مبتنی بر بلاک چین است. واحد های در گردش تتر، با یک دلار آمریکا برابری می کند. در واقع ارز دیجیتال تتر به دسته استیبل کوین های دارای وثیقه فیات تعلق دارد و ارز فیات دلار، پشتوانه هر ارز تتر در گردش است. این نوع از رمز ارز دارای نرخ تراکنش پایین بوده و قابلیت خرید و فروش در اکثر پلتقرم های مالی را دارا می باشد. کاربران و سرمایه گذاران فعال در حوزه ارز دیجیتال، برای در امان ماندن از ریزش بازار، رمز ارزهای خود را به یک ارز ثابت تبدیل می کنند تا ارزش دارایی مالی خود را حفظ کنند. استیبل کوین تتر به کاربران این امکان را می دهد که بدون خروج از بازار و پیش از ریزش آن، از ضرر و زیان جلوگیری کنند. درواقع با توجه به اینکه تتر یک استیبل کوین بوده و همواره برابر با یک دلار است، برای سرمایه گذاران این امکان را فراهم می کند تا بدون خروج از بازار رمز ارز بتوانند از نوسانات ریزشی بازار در امان بمانند. (شاید این مقاله نیز برای شما مفید باشد: آموزش سایت تریدینگ ویو TradingView)

انواع شبکه های انتقال تتر

با توجه به اینکه ارز دیجیتال تتر توکنی است که از بلاک چین اختصاصی برخوردار نمی باشد، از همین رو این رمزارز بر پایه بلاکچین های مختلف مبادله می شود. تتر بر روی شبکه بیت کوین(BTC)، اتریوم(ERC20)، ترون(TRC20)، سولانا(SPL)، بایننس اسمارت چین(BEP20) و پالیگان(POLYGON) قابل مبادله است و ماهیت تتر به عنوان یک استیبل کوین در تمامی این شبکه ها به گونه ای است که ارزش ذاتی خود را حفظ می کند.

خرید و فروش تتر در صرافی

در حال حاضر درصد بالایی از حجم معاملات در دنیای رمز ارزها با استفاده از ارز دیجیتال تتر انجام می شود، به طوری که این رمزارز مهم جایگاه دلار دیجیتال را در بازار به خود اختصاص داده است. برای خرید ارز دیجیتال تتر روش های مختلفی وجود دارد. برای کاربران و سرمایه گذاران فعال در حوزه ارز های دیجیتال در ایران، بهترین و پرکاربردترین روش خرید تتر از طریق صرافی های آنلاین معتبر ارز دیجیتال ایرانی است. برای این کار در مرحله اول باید یک صرافی داخلی را انتخاب کرده و مراحل ثبت نام و احراز هویت در آن صرافی را طی کنید. سپس با استفاده از کارت بانکی خرید تتر را انجام داده و پس از دریافت تتر می توانید از طریق صرافی های جهانی خرید و فروش انواع رمز ارز ها را انجام دهید. اگر قصد خرید تتر از صرافی های داخلی را داشتید، پیشنهاد ما به شما صرافی محبوب تتر ایران است که با ارائه خدمات آنلاین و ۲۴ ساعته و همچنین بهترین قیمت ها، انتخاب عالی برای خرید و فروش ارز های دیجیتال به شمار می رود.

معرفی صرافی های ارز دیجیتال برای معامله تتر

در صرافی ارز دیجیتال ایرانی، می توان به طور مستقیم اقدام به خرید و فروش تتر نمود. برای خرید تتر از صرافی های ایرانی، پس از اینکه مبلغ پرداخت شد تتر به کیف پول دیجیتال شما واریز می شود. شما می توانید با استفاده از تتر خرید و فروش دیگر ارزهای دیجیتال را انجام دهید. هر چند در بازار جهانی و در ایران استیبل کوین تتر یا یک قیمت ثابت و همواره به قیمت یک دلار عرضه و تقاضا می شود، اما با توجه به اینکه قیمت دلار در ایران دارای نوسانات شدید است بنابراین قیمت لحظه ای استیبل کوین تتر به ریال دارای نوسان می باشد. از بهترین صرافی های ارز دیجیتال در ایران می توان به صرافی تتر ایران، بیت پین، نوبیتکس، والکس اشاره نمود که در همه آنها معاملات تتر انجام می شود.

صرافی تتر ایران

بهترین صرافی برای خرید و فروش تتر

صرافی ارز دیجیتال تتر ایران، یک صرافی معتبر ایرانی است که در آن خرید و فروش ارز دیجیتال تتر در بستر شبکه های مختلف انجام می شود و سرمایه گذاران می توانند براحتی ارزش ریالی دارایی های خود را به دلار و بالعکس تبدیل کرده و به معامله ارز دیجیتال بپردازند.

کارمزد انتقال تتر در صرافی های ایرانی

خرید و فروش تتر در صرافی ها و پلتفرم های داخلی و خارجی، شامل هزینه می شود که این کارمزد در هر صرافی متغییر است. این هزینه شامل کارمزد بلاکچین انتخابی و یا شبکه انتخابی و همچنین کارمزد خود صرافی می باشد. برای مثال کارمزد انتقال تتر بر روی شبکه اتریوم نسبت به شبکه ترون دارای هزینه بالاتری است. بنابراین بهترین سایت خرید و فروش تتر سایتی است که هزینه جانبی و کارمزد کمتری دریافت کند. در اینجا نیز صرافی تتر ایران بهترین انتخاب خواهد بود.

* مطلب فوق رپرتاژ اگهی می باشد و سایت خبری شمانیوز مسئولیتی بابت ان ندارد .